L'industrie automobile est une composante importante de l'économie nationale et une industrie clé pour le développement de l'industrie manufacturière chinoise. Il présente des caractéristiques telles qu'une forte corrélation en amont et en aval, une forte intégration du système, une forte valeur ajoutée et des effets d'échelle évidents. À l'heure actuelle, en tant que plus grand marché d'applications dans l'industrie du moulage sous pression, le développement de l'industrie automobile a un impact énorme sur le développement de la la coulée .

 

 

 

Les industrie automobile a les caractéristiques d'une longue chaîne industrielle. C'est une jonction étroite liée aux industries en amont et en aval telles que l'acier, les métaux non ferreux, les semi-conducteurs, l'électronique, l'énergie, la logistique et l'industrie chimique, et peut stimuler le développement d'une série de domaines, notamment la fiscalité, l'emploi et la technologie. Par conséquent, l'industrie automobile joue un rôle moteur important dans la modernisation et le développement industriels de divers pays et est également un symbole important du niveau de développement de la force de fabrication de logiciels et de matériel d'un pays. Selon les données de l'Organisation mondiale de l'industrie automobile (OICA), sauf que la production automobile mondiale a considérablement diminué en 2020 en raison du COVID-19, la tendance globale de développement de la production automobile mondiale de 2010 à 2019 a été bonne, passant de 77.6216 millions en 2010 à 91.7869 millions en 2019. Actuellement, la production automobile mondiale se redresse progressivement, avec une augmentation de 3.26 % en 2021 par rapport à 2020.

 

Production automobile mondiale de 2010 à 2021 (10000 unités)

 

 

Source des données : OICA

 

Avec le développement rapide de l'économie nationale chinoise et les progrès rapides de la fabrication ces dernières années, l'industrie automobile en Chine a également fait des progrès significatifs et est devenue un élément indispensable et important de la chaîne mondiale de l'industrie de la fabrication automobile. Des composants structurels et des moteurs d'automobiles aux petites pièces telles que les accessoires et les intérieurs, la figure de la fabrication chinoise peut être vue. Selon les données de CCTV Finance en 2020, la proportion de l'industrie automobile chinoise dans le PIB total est d'environ 6.7 %. L'effet moteur de l'industrie automobile sur la croissance économique vient juste après les infrastructures et l'immobilier, et est devenu un puissant moteur du développement économique de la Chine.

 

Depuis le début du nouveau siècle, l'industrialisation, l'urbanisation et la modernisation de la Chine progressent rapidement et l'industrie automobile chinoise a commencé à maintenir une tendance à la hausse constante. Bénéficiant du développement rapide de l'économie chinoise et de divers soutiens politiques dans l'industrie automobile, la Chine a dépassé les États-Unis pour devenir le plus grand producteur et vendeur d'automobiles au monde en 2009 et est restée le numéro un mondial. Depuis 2010, la production et les ventes d'automobiles en Chine n'ont cessé d'augmenter, passant de 18.26 millions d'unités en 2010 et 18.06 millions d'unités en ventes à 26.08 millions d'unités en 2021 et 26.28 millions d'unités en ventes ; La part de la production et des ventes automobiles sur le marché mondial a également augmenté régulièrement, passant de 23.46 % de la production et 24.06 % des ventes en 2010 à 32.54 % de la production et 31.78 % des ventes en 2021.

 

Situation de la production et des ventes automobiles en Chine de 2010 à 2021

 

 

Source des données : Association chinoise des constructeurs automobiles

 

En 2018 et 2019, en raison de l'impact macro du marché automobile mondial et du retrait complet des politiques préférentielles pour les voitures particulières en Chine, il y a eu une légère baisse de la production et des ventes d'automobiles en Chine. En 2018, la production et les ventes d'automobiles en Chine ont diminué de 4.16 % et de 2.77 % par rapport à la même période l'an dernier. En 2019, la production et les ventes automobiles chinoises ont diminué de 7.51 % et 8.23 % par rapport à la même période en 2018. De plus, affectées par le COVID-19, la production et les ventes automobiles chinoises ont continué de baisser légèrement en 2020, en baisse de 1.93 % et 1.79 %. % par rapport à la même période l'an dernier. Avec la fin de l'épidémie nationale, l'industrie automobile chinoise se redresse progressivement. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en 2021, la production automobile chinoise était de 26.08 millions d'unités, soit une augmentation de 3.40 % d'une année sur l'autre ; Les ventes d'automobiles en Chine ont atteint 26.28 millions d'unités, soit une augmentation de 3.81 % d'une année sur l'autre.

 

Dans l'ensemble, il reste encore une marge de développement importante sur le marché automobile chinois. Selon le rapport de recherche "Embracing the Golden Age of Automobiles - Investment Strategy for the Automotive Industry in 2021" de Dongwu Securities, 90 % des ventes de voitures particulières en Chine en 2018 concernaient des premiers achats et échanges, avec seulement environ 10 % des ventes abandonnées. La demande de consommation automobile en Chine est encore importante et le marché de la consommation automobile est loin d'être saturé. En outre, selon les données du Prospective Industry Research Institute, le nombre de propriétaires de voitures pour mille personnes en Chine en 2019 était de 173 unités. Comparé aux pays développés et émergents traditionnels, la possession de voitures pour mille personnes en Chine est relativement faible, seulement un cinquième de la possession de voitures pour mille personnes dans le pays développé, les États-Unis. Cela indique également que le marché de la consommation automobile en Chine n'a pas atteint la saturation et qu'il reste encore un espace de marché important à explorer.

 

Comparaison du nombre de propriétaires de voitures pour mille habitants entre la Chine et les pays développés et émergents (unités)

 

 

Source des données : Prospective Industry Research Institute

 

Ces dernières années, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté rapidement. À la fin de 2020, les véhicules à énergies nouvelles avaient réalisé des ventes dans plus de 100 pays et régions, avec des ventes mondiales cumulées de plus de 11 millions de véhicules. Le taux de croissance composé des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles de 2013 à 2020 a atteint 47.62 %. Alors que des pays et des régions tels que l'Union européenne, la Chine et les États-Unis augmentent progressivement leurs réglementations en matière d'émissions de carbone, les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles ont également connu une croissance rapide. Par rapport à 2019, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles en 2020 augmentera de 1 million, avec un taux de croissance de 43.78 %, et la pénétration du marché atteindra 4.2 %.

 

Volume des ventes mondiales et pénétration du marché des véhicules à énergies nouvelles de 2013 à 2020

 

 

Source des données : Centre de recherche sur les technologies automobiles de Chine "Rapport sur le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle en Chine (2021)"

 

Chine véhicules à énergie nouvelle montrent également un état prospère. Malgré l'impact du COVID-19, les véhicules à énergies nouvelles de la Chine ont encore enregistré une croissance positive significative en 2020, avec des ventes annuelles de 1.367 million de véhicules, en hausse de 10.9 % sur un an, représentant 42 % des ventes totales mondiales. La structure du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles s'optimise progressivement et la demande de véhicules de tourisme à énergies nouvelles non opérationnels augmente progressivement. Le potentiel du marché des véhicules à énergies nouvelles s'affirme progressivement. Selon les données de Dasou Che Zhiyun, en 2021, la Chine a vendu 2.5646 millions de véhicules de tourisme à énergies nouvelles non opérationnels, ce qui représente 87.8 % des ventes nationales de véhicules de tourisme à énergies nouvelles, ce qui indique que la force principale des véhicules de tourisme à énergies nouvelles en Chine s'est transformée en consommateurs ordinaires, la reconnaissance du public pour les véhicules à énergies nouvelles augmente progressivement. Selon la feuille de route technologique 2.0 des véhicules à économie d'énergie et à énergie nouvelle publiée par la Société chinoise d'ingénierie automobile en octobre 2020, les véhicules à énergie nouvelle représenteront environ 20 % des ventes totales d'ici 2025 et 50 % des ventes annuelles d'énergie. économiser des véhicules et des véhicules à énergies nouvelles d'ici 2035. En 2020, le pays a publié le "Plan de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2021-2035)", qui met l'accent sur la conservation de l'énergie et l'amélioration de l'efficacité au niveau politique, encourage le développement de moyens à haut mettre fin aux véhicules électriques et indique la direction du développement des véhicules à énergies nouvelles en Chine. À l'avenir, le marché des véhicules à énergies nouvelles en Chine continuera à maintenir un bon développement.

 

Proportion des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans les principaux pays du monde en 2020

 

 

Source des données : Centre de recherche sur les technologies automobiles de Chine "Rapport sur le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle en Chine (2021)"

 

 

Les composants automobiles désignent divers composants d'un véhicule à moteur et de sa carrosserie, généralement constitués de dizaines de milliers de composants. Selon les systèmes d'application, les composants automobiles peuvent être divisés en systèmes d'alimentation, systèmes de transmission, systèmes de suspension, systèmes de direction, systèmes électriques et autres composants ; Selon différents matériaux, les composants automobiles peuvent être divisés en composants métalliques, plastiques et électroniques. Les composants métalliques comprennent les composants traditionnels en fer et en acier, ainsi que les composants en alliages de métaux non ferreux tels que l'aluminium, le magnésium et le cuivre.

 

Les pièces automobiles L'industrie automobile est une composante importante de l'industrie automobile et le support fondamental de son développement. Elle promeut et se développe avec l'industrie automobile. Dans la chaîne de valeur mondiale de l'industrie automobile, la valeur de l'industrie des pièces détachées dépasse 50 %. Dans les pays développés, la valeur de production des pièces automobiles est généralement 1.7 fois supérieure à celle de l'ensemble du véhicule. À l'heure actuelle, l'industrie automobile se caractérise par des achats mondiaux, et la division du travail et la collaboration entre les principaux constructeurs de véhicules et les fabricants de composants ont formé une structure d'approvisionnement en forme de pyramide avec les constructeurs de véhicules au sommet et les fournisseurs de composants de soutien à tous les niveaux au bas. Les constructeurs automobiles parviennent à une relative stabilité de leur chaîne industrielle en amont en maintenant leur propre système de gestion des fournisseurs.

 

Selon les statistiques du rapport de recherche 360, la taille de l'industrie mondiale des pièces automobiles en 2021 était de 1927.79 milliards de dollars, et il est prévu que la taille de l'industrie augmentera à un taux de croissance composé de 2.4 %, atteignant 227375 milliards de dollars d'ici 2028. L'industrie des pièces se déplace progressivement vers les pays émergents. Actuellement, le marché automobile émergent n'est pas encore saturé et le marché se développe rapidement, ce qui en fait la principale région de croissance de la consommation de véhicules. Par conséquent, il a attiré de nombreux constructeurs automobiles internationaux vers l'implantation sur les marchés émergents. En outre, les marchés émergents sont situés dans des pays où les coûts de main-d'œuvre sont relativement faibles, ce qui a attiré davantage de grands fabricants de composants automobiles pour investir et construire des usines dans des pays à faible coût de main-d'œuvre, transférant ainsi des liens de fabrication. Avec la formation de clusters industriels, les coûts des fabricants de composants automobiles vont encore diminuer et attirer progressivement le transfert de maillons de production de haute technologie tels que la recherche et le développement, la conception, l'approvisionnement, les ventes et l'après-vente, fournissant une base technologique pour la mise à niveau. de l'industrie automobile et de l'industrie des composants automobiles dans ces marchés émergents.

 

Cependant, actuellement, l'industrie mondiale des pièces automobiles est encore dominée par des entreprises de pays développés tels que les États-Unis, le Japon, l'Allemagne et d'autres qui ont développé l'industrie automobile plus tôt. Actuellement, ces trois pays détiennent toujours le plus de sièges parmi les 100 premières entreprises automobiles mondiales. Selon la liste annuelle des 100 meilleures pièces automobiles mondiales d'AutomotiveNews, il y a 23 entreprises japonaises, 23 entreprises américaines et 18 entreprises allemandes dans la liste des 100 premières, représentant un total de 64 %. Au total, 8 entreprises de pièces automobiles en Chine sont entrées dans la "Liste des 2021 meilleures pièces automobiles mondiales 100", qui est encore à une certaine distance des pays développés qui ont commencé plus tôt.

 

Ces dernières années, la croissance soutenue de l'économie nationale est devenue un moteur important du développement rapide de l'ensemble du marché automobile, favorisant ainsi le développement positif de l'industrie des pièces automobiles. Dans un contexte d'amélioration continue de l'industrie, les entreprises nationales de composants continuent d'augmenter leurs investissements dans la recherche et le développement et d'accélérer la modernisation industrielle. Les géants multinationaux de l'industrie des composants automobiles attachent également une grande importance au marché chinois, en particulier dans les domaines des véhicules à énergies nouvelles et des véhicules connectés intelligents. Ils étendent leur influence commerciale en Chine en investissant et en construisant des usines en Chine, en faisant des affaires avec des entreprises chinoises et en collaborant sur la technologie. Par exemple, Bosch, BASF et Continental ont investi en Chine pour construire des usines et étendre leur implantation commerciale en Chine.

 

Influencées par les facteurs macroéconomiques et le COVID-19, les ventes d'automobiles en Chine ont légèrement diminué depuis 2018. Cependant, grâce à la modernisation de l'industrie chinoise des pièces automobiles, le taux d'équipement de diverses configurations de produits automobiles a considérablement augmenté, en particulier la demande de haute -composants de valeur tels que les nouvelles énergies et les réseaux intelligents. L'industrie chinoise des pièces automobiles a maintenu une bonne dynamique à la hausse. En 2021, le marché secondaire de l'automobile atteindra 4.90 billions de yuans. Depuis 2015, le taux de croissance composé de la taille du marché dans l'industrie chinoise des pièces automobiles a atteint 7.30 %.

 

L'ampleur du marché secondaire de l'automobile en Chine de 2015 à 2021 (milliers de milliards de yuans)

 

 

Source des données : Association chinoise des constructeurs automobiles

 

La maturité des entreprises chinoises de pièces automobiles se reflète également dans l'augmentation rapide du volume des exportations de pièces automobiles ces dernières années. L'industrie chinoise des pièces automobiles participe activement à la configuration mondiale de la chaîne de l'industrie automobile et est devenue une partie importante de l'industrie mondiale des pièces automobiles. À l'heure actuelle, la Chine a formé six grands pôles de l'industrie automobile - le pôle industriel du delta du fleuve Yangtze, le pôle industriel du sud-ouest, le pôle industriel du delta de la rivière des Perles, le pôle industriel du nord-est, le pôle industriel central et le pôle industriel de Bohai Rim. Ces grappes industrielles symbolisent la maturité de l'industrie automobile chinoise et ont un impact profond sur le développement futur de l'industrie automobile chinoise.

 

(3) État de développement des composants en aluminium pour automobiles

 

Ces dernières années, pièces automobiles en aluminium l'industrie s'est développée rapidement. D'une part, il a bénéficié de la demande continue de réduction des émissions légères et économes en énergie dans les politiques. D'autre part, la demande de développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle a stimulé le développement de l'industrie des pièces en aluminium du côté des consommateurs. Selon le "Rapport d'évaluation sur la consommation d'aluminium dans l'industrie automobile chinoise (2016-2030)", la consommation d'aluminium dans l'industrie automobile chinoise ne cesse d'augmenter, atteignant 4.506 millions de tonnes en 2020. Elle devrait atteindre 10.7 millions de tonnes d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé de 8.9 %.

 

Consommation d'aluminium dans l'industrie automobile chinoise de 2018 à 2030 (10000 XNUMX tonnes)

 

 

Source des données : Association internationale de l'industrie de l'aluminium (IAI), CM consulting « Évaluation de l'utilisation de l'aluminium dans l'industrie automobile chinoise (2016-2030) » (« Évaluation de l'utilisation de l'aluminium dans l'industrie automobile chinoise 2016-2030 »)

 

Avec les problèmes environnementaux de plus en plus graves auxquels l'humanité est confrontée, la pression énergétique et la pression de protection de l'environnement augmentent progressivement. La conservation de l'énergie, la réduction des émissions et la faible émission de carbone sont devenues l'un des thèmes de l'ère actuelle. La Chine s'est engagée à atteindre le pic d'émissions de carbone d'ici 2030 et à atteindre la neutralité des émissions de carbone d'ici 2060. À l'avenir, la Chine accordera davantage d'importance au rôle des automobiles dans la conservation de l'énergie, la réduction des émissions et la protection de l'environnement, et s'efforcera d'atteindre des objectifs plus écologiques et plus écologiques. des voitures plus respectueuses de l'environnement à partir de véhicules à énergie nouvelle et de véhicules à carburant traditionnels. Visant la méthode de réalisation de la protection de l'environnement automobile, dans la feuille de route technologique des véhicules à économie d'énergie et à énergies nouvelles, la Société d'ingénierie automobile de Chine a clairement souligné qu'il existe trois voies techniques : l'application de matériaux légers, l'adoption de nouveaux procédés de fabrication technologies et processus, et l'adoption de méthodes avancées d'optimisation structurelle ou de conception.

 

Parmi eux, l'application de matériaux légers fait référence à la promotion de l'application d'acier à haute résistance, d'alliage d'aluminium, d'alliage de magnésium, de plastiques techniques, de matériaux composites et d'autres matériaux légers dans les structures automobiles, remplaçant les matériaux traditionnels relativement lourds. L'aluminium et les alliages d'aluminium, en raison de leurs avantages en termes de performances, sont devenus les meilleurs matériaux pour la mise en œuvre d'économies d'énergie et de légèreté dans les automobiles. Selon le plan de la feuille de route technologique des économies d'énergie et de l'automobile Xinyuan préparée par la Société chinoise d'ingénierie automobile, l'objectif de la Chine en aluminium pour un seul véhicule est de 190 kg en 2020, 250 kg en 2025 et 350 kg en 2030. La demande d'aluminium pour véhicule unique augmente.

 

Avantages de l'aluminium et des alliages d'aluminium
avantage	Incarner
Faible densité	L'aluminium est un élément de métal léger commun avec une densité de 2.68 g/cm3. Par rapport à la densité de l'acier (7.85g/cm3), la densité de l'aluminium. Les degrés ne représentent qu'un tiers de la densité de l'acier, et théoriquement, les voitures en aluminium peuvent être réduites d'environ 30% à 40% par rapport aux voitures en acier, tandis que les moteurs en aluminium peuvent être réduits Plus de 40% de poids
Bonne résistance mécanique	L'alliage d'aluminium a une excellente résistance aux chocs, et sous la même résistance aux chocs, les plaques d'aluminium sont plus que les plaques d'acier ordinaires
	Absorbe 50 % de l'énergie d'impact ; en termes de résistance, l'alliage d'aluminium a une résistance spécifique proche de celle de l'acier allié, dépassant celle de l'acier ordinaire, assurant ainsi zéro. Sous la résistance globale des composants, les composants en alliage d'aluminium peuvent être rendus plus légers et plus minces; Moins affecté par la température ambiante, alliage d'aluminium dans les environnements à basse température. L'or peut toujours conserver une bonne résistance et des propriétés mécaniques.
Grande capacité de stockage	L'aluminium représente 7.4% de la fraction massique de la croûte terrestre, ce qui en fait l'élément métallique le plus abondant sur Terre, dépassant le fer le plus couramment utilisé et capable d'une utilisation à long terme.
Respectueux de l'environnement et recyclable	L'aluminium a une bonne recyclabilité, et le taux de recyclage de l'aluminium peut atteindre 90% après recyclage, et il doit être consommé lors du recyclage, l'énergie n'est que de 5% de la fusion initiale, démontrant une excellente recyclabilité.
Bonne conductivité thermique	La conductivité thermique de l'aluminium est de 237w/m · K, juste derrière l'argent en métal précieux et le cuivre en métal non ferreux, en troisième position et plusieurs fois supérieure à l'acier au carbone ordinaire. Comparé au cuivre et à l'argent, bien que l'aluminium ait une conductivité thermique plus faible, son coût est bien inférieur. En outre; L'aluminium a une densité beaucoup plus faible que le cuivre et l'argent et peut réduire efficacement le poids de la carrosserie du véhicule lorsqu'il est utilisé comme composant métallique pour les ailettes de dissipation thermique. C'est un excellent matériau pour les ailettes de dissipation thermique automobile.
Excellentes performances de ductilité	L'aluminium a une excellente ductilité, se classant troisième seulement derrière l'or et l'argent en termes de ductilité. L'aluminium peut être étiré en couches minces plus minces que 0.01 mm dans des conditions de 100 ℃ -150 ℃. 1 g d'aluminium peut extraire 37 m de fils fins, ce qui le rend facile à traiter et offre de fortes performances de traitement.
Bonne résistance à la corrosion	Lors de l'utilisation d'une voiture, celle-ci sera confrontée à diverses conditions de travail, telles que la pluie, l'excès d'eau et l'exposition au soleil. L'aluminium a une bonne résistance à la corrosion et ne se corrode que dans les acides concentrés et les alcalis. Les composants automobiles en aluminium peuvent être utilisés pour un service à long terme grâce à leur excellente résistance à la corrosion.

 

Source : Huajin Securities, "Aluminium : synergie entre l'offre et la demande, au-delà du cycle"

 

Du point de vue du marché, le remplacement de l'acier par l'aluminium dans les automobiles est devenu une tendance mondiale dans le développement léger des automobiles. Si l'on prend l'exemple du marché nord-américain, qui se développe depuis longtemps et est relativement mature, selon les recherches de Ducker Worldwide, de 1990 à 2020, la consommation d'aluminium par véhicule léger en Amérique du Nord devrait passer de 74.8 kg à 211.37 kg, avec un taux de croissance de 182.58 %. Il est prévu que la teneur en aluminium des véhicules légers augmentera encore à l'avenir, atteignant 256.28 kg d'ici 2028.

 

Évolution de la consommation d'aluminium par véhicule léger en Amérique du Nord (kg)

 

 

Source des données : DuckerWorldwide

 

Avec la maturité et le développement de l'industrie automobile chinoise, la quantité d'aluminium utilisée par les voitures individuelles en Chine augmente également progressivement. Selon des rapports de recherche de l'Association internationale de l'industrie de l'aluminium et de CM Consulting, la quantité d'aluminium utilisée par les voitures individuelles dans les voitures particulières en Chine n'a cessé d'augmenter depuis 2016, et le rapport de recherche prédit que la quantité d'aluminium utilisée par les voitures particulières en Chine augmentera encore à l'avenir.

 

 

Changements et prévisions de la consommation d'aluminium par véhicule dans l'automobile et les voitures particulières en Chine de 2016 à 2030 (kg)