Dans tout moteur, le système d'admission est d'une importance primordiale car il traite des performances du moteur, y compris la puissance et le couple. Il est important que les chambres de combustion produisent une pression égale pour assurer le bon fonctionnement du cylindre du moteur. Vous pouvez atteindre cet objectif si vous envoyez le même niveau de charge aux cylindres. En dehors de cela, les propriétés physiques, la qualité et le rapport air-carburant de suralimentation doivent être les mêmes. Continuez de lire pour en savoir davantage.

Le carburateur a pour rôle d'alimenter la chambre de combustion en mélange air-carburant. Le collecteur d'admission envoie une quantité égale de mélange air-carburant à chaque cylindre. Le calage des soupapes doit être correct en même temps.

Chaque piston doit comprimer la charge en fonction du taux de compression. Si le calage de l'allumage est correct, il s'assurera que l'étincelle se produit à temps. En réalité, étant donné que le collecteur d'admission présente des températures, des débits, des contours, des angles et des tailles de passage différents, la charge peut ne pas être la même pour tous les cylindres. Vous pouvez constater la différence de performance du moteur à basse vitesse.

Habituellement, le collecteur d'admission comprend un tube en aluminium ou en fonte. Les collecteurs de Toda peuvent être chromés ou enduits de poudre. De plus, le carburateur est monté au centre du collecteur d'admission. Il est conçu de manière à ce que le mélange air-carburant puisse entrer dans les cylindres du moteur sans aucun problème. Le carburateur est fixé sur le collecteur d'admission, qui est fixé sur le bloc en fonction de la conception.

Les collecteurs d'admission d'aujourd'hui aident à vaporiser l'essence dans le mélange air-carburant. De plus, le système de refroidissement du moteur et les gaz d'échappement sortants sont chargés de fournir de la chaleur. En dehors de cela, les vannes thermostatiques contrôlent la quantité de chaleur.

Le collecteur d'admission à passage unique comporte un seul tuyau qui établit une connexion entre les cylindres du moteur et le carburateur. Mais un collecteur à double bride comporte une paire de tuyaux séparés pour les cylindres. Par conséquent, si vous avez un moteur à quatre cylindres, il y aura quatre passages qui se confondent en un seul tuyau qui va au carburateur.

En règle générale, les collecteurs d'admission duel ont deux tuyaux et deux carburateurs, et chaque tuyau alimente 50% de ce dont le moteur a besoin. L'idée est d'éviter que la course ne se chevauche dans le collecteur. Ainsi, cela peut aider à améliorer l'uniformité de la distribution du mélange air-carburant.

En outre, certains moteurs de véhicules modernes sont dotés d'une conception à quatre tuyaux. S'il y a un collecteur d'admission avec une conception à quatre tuyaux, les première et deuxième sorties vont aux cylindres dans un certain ordre, qui est 2, 3, 5 et 8. D'autre part, les autres tuyaux vont aux cylindres à un ordre de 1, 4, 6 et 7.

Pour faire court, il s'agissait d'une brève introduction au rôle du collecteur d'admission dans un moteur de véhicule. Si vous voulez en savoir plus à ce sujet, vous pouvez faire vos devoirs et vous aurez une bien meilleure compréhension de l'ensemble du système moteur.

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