Les matériaux en alliage d'aluminium dans les moulages sous pression en alliage d'aluminium sont principalement divisés en trois matériaux : alliage aluminium-silicium, alliage aluminium-silicium-cuivre et alliage aluminium-magnésium :

 

Alliage aluminium-silicium : comprend principalement YL102 (ADC1, A413.0, etc.), YL104 (ADC3, A360) ;

 

Alliage aluminium-silicium-cuivre : comprend principalement YL112 (A380, ADC10, etc.), YL113 (3830), YL117 (B390, ADC14) ADC12, etc. ;

Alliage aluminium-magnésium : comprend principalement 302 (5180, ADC5,) ADC6, etc.

Pour l'alliage aluminium-silicium et l'alliage aluminium-silicium-cuivre, comme son nom l'indique, en plus de l'aluminium, le silicium et le cuivre sont les principaux composants; généralement, la teneur en silicium est comprise entre 6 et 12 %, ce qui améliore principalement l'écoulement du liquide d'alliage. La teneur en cuivre est deuxième, principalement pour améliorer la résistance et la force de traction ; la teneur en fer est généralement comprise entre 0.7 et 1.2 %, dans ce rapport, l'effet de démoulage de la pièce est le meilleur ; à travers sa composition On peut voir à partir de la composition que de tels alliages ne peuvent pas être oxydés et colorés, et même si la désiliciation est utilisée, il est difficile d'obtenir l'effet souhaité. Pour les alliages aluminium-magnésium, il peut être oxydé et coloré, ce qui est une caractéristique importante qui le distingue des autres alliages.

 

À l'heure actuelle, les moulages sous pression en alliage d'aluminium utilisent généralement A380, A360, A390, ADC-1, ADC-12 et d'autres matériaux. ADC12 équivaut à la norme américaine ASTM A383, tandis que A380 équivaut à la norme japonaise ADC10. Au Japon, ADC12 est largement utilisé, mais aux États-Unis, A380 est largement utilisé, la composition des deux est également proche, mais le contenu de Si est légèrement différent, ADC12 est de 9.5 ~ 12%, tandis que le contenu de A380i est 7.5 ~ 9.5 % De plus, la teneur en Cu est également quelque peu différente, ADC12 est de 1.5 ~ 3.5 %, tandis que A380 est de 2.0 ~ 4.0 %, et les autres composants sont fondamentalement les mêmes.

Les matériaux les plus couramment utilisés dans mon pays sont les matériaux ADC12 et les matériaux ADC6. La principale différence entre les deux matériaux est que la teneur en Si, Fe, Cu, Zn, Ni et Sn dans l'ADC12 est supérieure à celle de l'ADC6, tandis que la teneur en Mg est inférieure à celle de l'ADC6. ADC12 a de meilleures performances de moulage sous pression et d'usinage, ainsi qu'une meilleure résistance à la corrosion. Il est inférieur au matériau ADC6.